La rectification au tour numérique : l'éclat d'usine des jantes diamantées
Les jantes diamantées, très répandues sur les véhicules récents, ne peuvent pas être restaurées par une simple peinture : leur face usinée brillante exige un nouvel usinage. Les ateliers FIXALU sont équipés de tours numériques avec copieur de forme qui redonnent à vos jantes leur finition d'origine, au dixième de millimètre.
Comment se déroule une rectification au tour ?
- Numérisation du profil : le copieur de forme enregistre la géométrie exacte de la face de la jante ;
- Préparation : la jante a été au préalable décapée, réparée si nécessaire (bords, dévoilage) et son fond mis en peinture ;
- Usinage de précision : le tour retire une très fine couche d'aluminium en suivant le profil numérisé, révélant le métal brut brillant strié ;
- Vernis de protection : un vernis haute résistance scelle la surface usinée contre l'oxydation ;
- Contrôle final : géométrie, équilibrage et aspect sous éclairage normalisé.
Pourquoi choisir FIXALU pour vos jantes diamantées ?
- Équipement d'exception : tours numériques avec copieur de forme et dévoilage intégré, parmi les plus avancés du marché ;
- Respect du dessin constructeur : le profil d'origine est reproduit à l'identique ;
- Contrôle d'épaisseur systématique : la rectification n'est réalisée que si la matière disponible le permet en toute sécurité ;
- Réseau national : déposez vos jantes près de chez vous, elles sont traitées dans l'atelier équipé le plus proche.
Découvrez aussi notre page Tour à jantes pour tout savoir sur cette machine, ou demandez directement votre devis gratuit.
Questions fréquentes
Qu'est-ce qu'une jante diamantée ?
C'est une jante dont la face visible a été usinée au tour, laissant apparaître l'aluminium brut brillant avec de fines stries circulaires caractéristiques, généralement contrastant avec un fond peint plus sombre. Cette finition d'origine ne peut être restaurée que par un nouvel usinage.
Peut-on rectifier une jante plusieurs fois ?
Oui, dans la limite de l'épaisseur de matière disponible. Chaque rectification retire quelques dixièmes de millimètre. Nos techniciens contrôlent l'épaisseur restante avant toute intervention pour garantir l'intégrité de la jante.
Pourquoi un tour numérique avec copieur de forme ?
Le copieur enregistre le profil exact de la jante avant usinage. Le tour reproduit ensuite ce profil au dixième de millimètre près : le dessin d'origine est parfaitement respecté, contrairement à un usinage approximatif.